推進物(wù)流高質(zhì)量發展 助力全面建成小(xiǎo)康社會——2019年我國(guó)物(wù)流業發展回顧與2020年展望中(zhōng)國(guó)物(wù)流與采購(gòu)聯合會會長(cháng)、中(zhōng)國(guó)物(wù)流學(xué)會會長(cháng) 何黎明
2019年，是中(zhōng)華人民(mín)共和國(guó)成立70周年，也是物(wù)流業穩中(zhōng)有(yǒu)進、變中(zhōng)求新(xīn)的一年。面對國(guó)内外風險挑戰明顯上升的複雜局面，全國(guó)物(wù)流行業以習近平新(xīn)時代中(zhōng)國(guó)特色社會主義思想為(wèi)指導，堅持新(xīn)發展理(lǐ)念，堅持穩中(zhōng)求進工(gōng)作(zuò)總基調，深入推進供給側結構性改革，取得了來之不易的成績。
展望2020年，我國(guó)經濟穩中(zhōng)向好的基本趨勢不會改變，物(wù)流業平穩增長(cháng)的總體(tǐ)方向也不會改變。但是，物(wù)流下行壓力依然較大，發展不平衡、不充分(fēn)的矛盾比較突出，與人民(mín)群衆日益增長(cháng)的美好生活需要和現代化經濟體(tǐ)系建設要求仍有(yǒu)差距，高質(zhì)量發展任重道遠(yuǎn)。一、2019年我國(guó)物(wù)流業發展回顧2019年，我國(guó)物(wù)流業主要經濟指标運行在合理(lǐ)區(qū)間，結構調整和新(xīn)舊動能(néng)加快轉換，降本增效取得階段性成果，營商(shāng)環境持續改善，為(wèi)實現“六穩”目标做出了應有(yǒu)貢獻。社會物(wù)流需求增速持續放緩。2019年1-11月，全國(guó)社會物(wù)流總額為(wèi)272萬億元，同比增長(cháng)5.8%。初步預計，全年社會物(wù)流總額近300萬億元，同比增長(cháng)5.8%左右，增速較上年下滑約0.6個百分(fēn)點。中(zhōng)國(guó)物(wù)流與采購(gòu)聯合會、國(guó)家統計局服務(wù)業調查中(zhōng)心發布發布的2019年12月份中(zhōng)國(guó)制造業采購(gòu)經理(lǐ)指數（PMI）為(wèi)50.2%，與上月持平。從全年走勢看，PMI從5月份開始連續六個月處于榮枯線(xiàn)以下，顯示有(yǒu)效需求相對不足。年底兩個月雖然升至榮枯線(xiàn)以上，但需求基礎仍然偏弱。據工(gōng)業和信息化部預計，全年全國(guó)規模以上工(gōng)業增加值增長(cháng)5.6%左右，增速較上年下降0.6個百分(fēn)點左右。據商(shāng)務(wù)部預計，全年社會消費品零售總額同比增長(cháng)8%，較上年降低1個百分(fēn)點左右。受上遊需求不振影響，社會物(wù)流供給增速有(yǒu)所放緩。1-11月，社會物(wù)流總費用(yòng)12.8萬億元，同比增長(cháng)7.1%，比上年同期回落1.5個百分(fēn)點。全社會完成貨運量486.3億噸，同比增長(cháng)5.5%，較上年同期降低1.7個百分(fēn)點。據交通運輸部預計，全年完成營業性貨運量491億噸，增速較上年有(yǒu)所放緩。公(gōng)路、水路等各類運價指數低位徘徊，均低于2018年平均水平。受業務(wù)量增速放緩、價格走低擠壓，物(wù)流行業整體(tǐ)盈利水平進一步走弱，企業生存壓力持續加大，一批競争力不足的企業退出市場。物(wù)流需求結構持續優化。2019年，我國(guó)人均GDP預計超過1萬美元，消費對經濟增長(cháng)的貢獻率超過60%。強大國(guó)内市場刺激内需擴大、消費升級，也帶動内需型、消費型物(wù)流快速增長(cháng)。1-11月，單位與居民(mín)物(wù)品物(wù)流總額7.5萬億元，同比增長(cháng)16.4%，依然保持兩位數增長(cháng)。全年快遞業務(wù)量超過630億件，人均達到45件。冷鏈物(wù)流、電(diàn)商(shāng)物(wù)流、即時物(wù)流、同城速遞等與居民(mín)消費生活相關的領域成為(wèi)市場增長(cháng)熱點。目前，我國(guó)已成為(wèi)全世界擁有(yǒu)全部工(gōng)業門類的制造大國(guó)，工(gōng)業品物(wù)流仍然是、也将長(cháng)期是社會物(wù)流需求主要來源。1-11月份，工(gōng)業品物(wù)流總額246萬億元，同比增長(cháng)5.6%，占社會物(wù)流總額90%左右。高技(jì )術産(chǎn)業、戰略性新(xīn)興産(chǎn)業物(wù)流需求增速快于高耗能(néng)物(wù)流、大宗商(shāng)品物(wù)流，服務(wù)型制造與制造型服務(wù)相互滲透，為(wèi)社會化、專業化物(wù)流提供新(xīn)的空間。物(wù)流供給結構穩步升級。大型骨幹物(wù)流企業逆勢而上，市場集中(zhōng)度進一步增強。全國(guó)A級物(wù)流企業總數已達6132家，其中(zhōng)5A級334家。“中(zhōng)國(guó)物(wù)流企業50強”主營業務(wù)收入總額超過一萬億元，進入“門檻”提高到30億元。在快遞快運、鐵路物(wù)流、港航物(wù)流、合同物(wù)流、倉儲園區(qū)、汽車(chē)物(wù)流等細分(fēn)市場優勝劣汰洗牌加速，前八家快遞與包裹服務(wù)企業品牌集中(zhōng)度指數超過八成。運輸結構調整取得成效，2019年國(guó)家鐵路完成貨物(wù)發送量34.4億噸，同比增長(cháng)7.8%。環渤海、山(shān)東省、長(cháng)三角地區(qū)沿海主要港口和唐山(shān)港、黃骅港等港口，礦石、焦炭等大宗貨物(wù)疏港比例，出現了鐵路和水路回升，公(gōng)路占比下降的趨勢。大型工(gōng)礦企業和物(wù)流園區(qū)鐵路專用(yòng)線(xiàn)接入比例、大宗貨物(wù)鐵路運輸比例和商(shāng)品車(chē)鐵水運輸比例穩步增加。随着運輸結構調整，物(wù)流成本持續優化。1-11月運輸費用(yòng)6.7萬億元，同比增長(cháng)6.5%，較上年同期下降1.5個百分(fēn)點。運輸費用(yòng)占社會物(wù)流總費用(yòng)的52.3%，較上年同期降低0.6個百分(fēn)點。（三）科(kē)技(jì )賦能(néng)物(wù)流數智化、平台化科(kē)技(jì )應用(yòng)引領數智化轉型。2019年，物(wù)聯網、雲計算、大數據等新(xīn)一代信息技(jì )術在物(wù)流領域加快應用(yòng)，物(wù)流業務(wù)實現全鏈路在線(xiàn)化和數字化，為(wèi)企業智能(néng)化轉型奠定重要基礎。無人機、無人車(chē)、無人倉、無人駕駛、無人碼頭等智能(néng)裝(zhuāng)備使用(yòng)場景增多(duō)，人工(gōng)智能(néng)技(jì )術在物(wù)流領域逐步落地。中(zhōng)共中(zhōng)央政治局就區(qū)塊鏈技(jì )術發展現狀和趨勢進行集體(tǐ)學(xué)習，區(qū)塊鏈技(jì )術受到重視。中(zhōng)物(wù)聯區(qū)塊鏈分(fēn)會推出的《2019中(zhōng)國(guó)物(wù)流與供應鏈産(chǎn)業區(qū)塊鏈應用(yòng)白皮書》顯示，區(qū)塊鏈在物(wù)流供應鏈領域應用(yòng)擴大到六大場景。平台經濟日益興起，在整車(chē)運輸、城市配送、航運貨代等領域湧現了一批大量整合零散資源、活躍用(yòng)戶數領先的平台型企業。交通運輸部229家無車(chē)承運試點企業整合貨運車(chē)輛211萬輛,以政府監管平台、平台整合車(chē)輛為(wèi)特點，市場集約化、規模化明顯增強。（四）現代供應鏈成為(wèi)新(xīn)“亮點”供應鏈創新(xīn)發展進入新(xīn)階段。黨的十九大報告提出，在現代供應鏈等領域培育新(xīn)增長(cháng)點、形成新(xīn)動能(néng)。2019年，為(wèi)推進商(shāng)務(wù)部、工(gōng)業和信息化部、生态環境部、農業農村部、人民(mín)銀行、市場監管總局、銀保監會和中(zhōng)國(guó)物(wù)流與采購(gòu)聯合會等8部門（單位）聯合開展的供應鏈創新(xīn)與應用(yòng)試點工(gōng)作(zuò)，11月28-29日，全國(guó)供應鏈創新(xīn)與應用(yòng)試點成果展示在廈門舉行，集中(zhōng)展現了試點工(gōng)作(zuò)一年來的突出成果。從試點情況看，試點企業正在形成彼此包容、彼此開放、彼此共享的供應鏈思維，逐步由傳統的拼速度、拼規模、拼價格的競争，轉變為(wèi)上下遊協作(zuò)，共同搭建供應鏈協同共赢的生态圈，有(yǒu)效推進供應鏈成本降低和效率提升。為(wèi)規範供應鏈金融發展，銀保監會發布《中(zhōng)國(guó)銀保監會辦(bàn)公(gōng)廳關于推動供應鏈金融服務(wù)實體(tǐ)經濟的指導意見》，引導供應鏈金融服務(wù)實體(tǐ)經濟。數字化供應鏈積極探索，一批先進制造企業結合工(gōng)業互聯網，強化全球數字化供應鏈體(tǐ)系建設，搶占數字經濟新(xīn)高地。中(zhōng)物(wù)聯主持起草(cǎo)的《供應鏈服務(wù)企業分(fēn)類及評估指标》團體(tǐ)标準正式發布，新(xīn)興的供應鏈服務(wù)企業向标準化發展邁出了重要一步。物(wù)流基礎設施網絡加快升級。2019年，我國(guó)新(xīn)設立6個自由貿易試驗區(qū)、長(cháng)三角區(qū)域一體(tǐ)化、粵港澳大灣區(qū)、西部陸海新(xīn)通道等重大戰略規劃出台，區(qū)域協調發展新(xīn)格局正在形成，也對物(wù)流基礎設施網絡升級更替提出了新(xīn)要求。目前，我國(guó)綜合交通運輸體(tǐ)系初具(jù)規模，高速鐵路、高速公(gōng)路裏程數以及港口萬噸級泊位數等指标均位居世界***，機場數量和管道裏程居于世界前列，“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通。預計2019年全年完成交通固定資産(chǎn)投資3.2萬億元，新(xīn)增鐵路8000公(gōng)裏、公(gōng)路33萬公(gōng)裏，高等級航道385公(gōng)裏、民(mín)用(yòng)運輸機場5個。根據中(zhōng)國(guó)物(wù)流與采購(gòu)聯合會調查統計，我國(guó)規模以上物(wù)流園區(qū)超過1600個，還有(yǒu)大量的物(wù)流中(zhōng)心、分(fēn)撥中(zhōng)心和末端配送網絡。物(wù)流樞紐憑借區(qū)位、産(chǎn)業、金融、信息等多(duō)方資源優勢，與區(qū)域産(chǎn)業聯動融合日益深化。按照國(guó)家有(yǒu)關部門規劃，到2025年計劃布局建設150個左右國(guó)家物(wù)流樞紐。2019年，國(guó)家發改委和交通運輸部***确定23家國(guó)家物(wù)流樞紐建設名(míng)單，物(wù)流樞紐網絡建設進入實質(zhì)性推進階段。（六）國(guó)際物(wù)流打開對外開放新(xīn)局面物(wù)流“走出去”空間加大。2019年，面對日趨錯綜複雜的外部環境，我國(guó)對外投資合作(zuò)和對外援助執行保持平穩有(yǒu)序健康發展。1-11月，我國(guó)全行業對外直接投資1044億美元，制造業等實體(tǐ)經濟領域對外投資穩步增長(cháng)。對外承包工(gōng)程完成營業額1350億美元，主要集中(zhōng)在交通運輸、一般建築和電(diàn)力工(gōng)程建設行業。對外投資和工(gōng)程建設帶動物(wù)流“走出去”發展，物(wù)流企業與工(gōng)程制造企業深化國(guó)際合作(zuò)，跨境電(diàn)商(shāng)、快遞快運、物(wù)流平台等一批國(guó)内領先的骨幹企業加速布局新(xīn)興物(wù)流市場。海外倉庫、港口碼頭、公(gōng)路、鐵路等物(wù)流基礎設施和成熟運營主體(tǐ)成為(wèi)投資重點，“一帶一路”物(wù)流體(tǐ)系建設穩步推進。1-11月，我國(guó)企業對“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家實現非金融類直接投資128億美元，占同期總額的12.9%。“一帶一路”國(guó)際物(wù)流保持較快增長(cháng)勢頭，全年中(zhōng)歐班列開行1.8萬列，聯通亞歐大陸110多(duō)個城市。民(mín)航新(xīn)開通“一帶一路”航線(xiàn)409條。中(zhōng)國(guó)與白俄羅斯、蒙古國(guó)簽署國(guó)際道路運輸合作(zuò)文(wén)件，國(guó)際道路運輸便利化邁出重要一步。《西部陸海新(xīn)通道總體(tǐ)規劃》正式印發，有(yǒu)望開辟“一帶一路”國(guó)際陸海貿易新(xīn)通道。綠色環保對行業影響深遠(yuǎn)。2019年，污染防治攻堅戰取得關鍵進展，主要污染物(wù)排放量持續減少，未達标城市細顆粒物(wù)（PM2.5）濃度繼續下降，生态環境質(zhì)量總體(tǐ)改善。柴油貨車(chē)污染治理(lǐ)攻堅行動正式啓動，多(duō)地出台環保限行和老舊柴油貨車(chē)淘汰政策，各地老舊柴油貨車(chē)淘汰數量有(yǒu)望達到任務(wù)量的40%以上。全國(guó)全面供應符合國(guó)六标準的車(chē)用(yòng)汽柴油，北京、天津等重點區(qū)域提前實施機動車(chē)國(guó)六排放标準。在用(yòng)車(chē)環保監督執法力度加大，清潔能(néng)源物(wù)流車(chē)輛得到政府支持，電(diàn)動船舶蓄勢待發。第二批24個城市綠色貨運配送城市名(míng)單公(gōng)布，多(duō)地出台針對清潔能(néng)源物(wù)流車(chē)的便利通行政策。有(yǒu)關部門發文(wén)要求，除特殊區(qū)域外，對純電(diàn)動輕型貨車(chē)原則上不得限行。氫燃料電(diàn)池汽車(chē)開始起步，各地加氫示範站逐步落地。多(duō)部門聯動共同推進船舶靠港使用(yòng)岸電(diàn)，長(cháng)江沿線(xiàn)11省市聯合加快港口岸電(diàn)全覆蓋。國(guó)家郵政局開展綠色采購(gòu)試點和可(kě)循環中(zhōng)轉袋應用(yòng)試點，為(wèi)行業生态環保工(gōng)作(zuò)積累經驗。快遞、物(wù)流企業紛紛探索可(kě)回收包裝(zhuāng)和可(kě)循環材料，托盤循環共用(yòng)、挂車(chē)交換共享、倉庫太陽能(néng)屋頂日益普及，綠色、可(kě)持續物(wù)流取得新(xīn)進展。2019年，也是物(wù)流政策“落地年”。中(zhōng)共中(zhōng)央、國(guó)務(wù)院印發《交通強國(guó)建設綱要》，提出到2035年基本建成交通強國(guó)，形成“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物(wù)流圈”。國(guó)家發展改革委等24部門印發《推動物(wù)流高質(zhì)量發展，促進形成強大國(guó)内市場的意見》，提出推動物(wù)流高質(zhì)量發展的25條政策措施。交通運輸部、商(shāng)務(wù)部、郵政局等有(yǒu)關部門從各自職能(néng)出發提出了高質(zhì)量發展的任務(wù)措施。物(wù)流降本增效政策措施大面積落地，交通運輸業增值稅稅率降低1個百分(fēn)點，物(wù)流輔助服務(wù)享受加計扣減政策；高速公(gōng)路省界收費站全面取消，全國(guó)ETC客戶累計達到1.92億；總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車(chē)輛道路運輸證和駕駛員從業資格證正式取消；貨運車(chē)輛全面實現“三檢合一”和異地年審；物(wù)流企業大宗商(shāng)品倉儲設施土地使用(yòng)稅、挂車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅實現減半征收；網絡平台道路貨物(wù)運輸企業代開增值稅專用(yòng)發票試點工(gōng)作(zuò)啓動；貨車(chē)安(ān)裝(zhuāng)尾闆檢驗登記制度正式出台。這些政策措施落地使物(wù)流企業獲得感增加，從業人員穩定性增強，物(wù)流營商(shāng)環境得到持續改善。總體(tǐ)來看，2019年我國(guó)物(wù)流業面對嚴峻形勢，頂住下行壓力，實現平穩運行，多(duō)方面都有(yǒu)新(xīn)的進展。但物(wù)流發展不平衡、不充分(fēn)、不可(kě)持續的矛盾依然突出，與人民(mín)群衆日益增長(cháng)的美好生活需要和現代化經濟體(tǐ)系建設的要求差距依然較大，亟待進一步轉變發展方式、調整産(chǎn)業結構、實現動能(néng)轉換，挖掘物(wù)流高質(zhì)量發展的巨大潛力。二、2020年我國(guó)物(wù)流業發展展望2020年是全面建成小(xiǎo)康社會和“十三五”規劃收官之年，也是“十四五”規劃的定調之年。在黨中(zhōng)央、國(guó)務(wù)院堅強領導下，我國(guó)經濟穩中(zhōng)向好、長(cháng)期向好的基本趨勢不會改變，物(wù)流業平穩增長(cháng)的總體(tǐ)方向也不會改變，預計物(wù)流業主要經濟指标将繼續保持平穩增長(cháng)态勢。在新(xīn)的一年裏，我們要以習近平新(xīn)時代中(zhōng)國(guó)特色社會主義思想為(wèi)指導，緊扣全面建成小(xiǎo)康社會的目标任務(wù)，堅持穩中(zhōng)求進工(gōng)作(zuò)總基調，堅持新(xīn)發展理(lǐ)念，堅持以供給側結構性改革為(wèi)主線(xiàn)，堅持以改革開放為(wèi)動力，聚焦提升物(wù)流内生動力和産(chǎn)業競争力，打造高質(zhì)量發展引擎，加快推動我國(guó)從“物(wù)流大國(guó)”向“物(wù)流強國(guó)”轉變，有(yǒu)力支撐現代化經濟體(tǐ)系建設，為(wèi)全面建成小(xiǎo)康社會提高物(wù)流保障。一是決勝全面建成小(xiǎo)康社會。堅持穩字當頭，緊扣全面建成小(xiǎo)康社會涉及物(wù)流領域的各項指标和要求，密切關注國(guó)内外環境變化和苗頭傾向，加緊補短闆、增能(néng)力、保穩定，平衡物(wù)流穩增長(cháng)和高質(zhì)量發展的關系，确保全面建成小(xiǎo)康社會的時代任務(wù)高質(zhì)量完成。二是謀劃物(wù)流“十四五”規劃。堅持目标導向，圍繞世界百年未有(yǒu)之大變局和中(zhōng)華民(mín)族偉大複興“兩個大局”，緊扣“兩個一百年”奮鬥目标，抓住世界新(xīn)一輪技(jì )術革命和産(chǎn)業變革的曆史機遇，探索新(xīn)時代物(wù)流業發展的新(xīn)使命和新(xīn)要求，重點謀劃物(wù)流行業“十四五”發展戰略。三是鞏固物(wù)流降本增效成果。突出新(xīn)發展理(lǐ)念，促進傳統的數量型降成本向效率型降成本轉變，統籌協調、系統謀劃降低全社會物(wù)流結構性成本和制度性交易成本。引導企業以效率提升、技(jì )術進步、模式創新(xīn)、節能(néng)環保來降低企業自身物(wù)流成本。以供應鏈創新(xīn)應用(yòng)為(wèi)抓手，降低供應鏈綜合成本，提升供應鏈整體(tǐ)運行質(zhì)量和效率。四是挖掘強大國(guó)内市場需求。順應消費升級、産(chǎn)業升級新(xīn)需求，深化産(chǎn)業聯動融合，從低水平粗放式發展方式轉向精(jīng)細化、高品質(zhì)發展，挖掘新(xīn)需求、創造新(xīn)供給、壯大新(xīn)動能(néng)，培育一批标杆企業和服務(wù)品牌，助力強大國(guó)内市場再升級。完善城市消費物(wù)流服務(wù)體(tǐ)系和農産(chǎn)品上行渠道，重點提升電(diàn)商(shāng)物(wù)流、快遞快運、即時物(wù)流、冷鏈物(wù)流等細分(fēn)領域的服務(wù)水平，讓人民(mín)群衆享受物(wù)流高質(zhì)量發展的新(xīn)成果。五是實施創新(xīn)驅動戰略。堅持科(kē)技(jì )引領和技(jì )術驅動，抓住5G商(shāng)業應用(yòng)的曆史機遇，強化共性技(jì )術協作(zuò)攻關和行業推廣，引導企業全面擁抱産(chǎn)業互聯網。推動數字經濟、平台經濟變革，打造萬物(wù)互聯的物(wù)流互聯網，助力産(chǎn)業向數字化、智能(néng)化、平台化轉型，建設智慧物(wù)流新(xīn)生态。充分(fēn)挖掘區(qū)塊鏈技(jì )術潛力，推進區(qū)塊鏈與實體(tǐ)産(chǎn)業相結合的項目落地，激發物(wù)流高質(zhì)量發展的新(xīn)動能(néng)。六是建設物(wù)流基礎設施網絡。推進“國(guó)家物(wù)流樞紐聯盟工(gōng)程”和“全國(guó)百家骨幹物(wù)流園區(qū)互聯互通工(gōng)程”，促進物(wù)流資源互聯互通和共享利用(yòng)。圍繞京津冀協同發展、粵港澳大灣區(qū)建設、長(cháng)三角一體(tǐ)化發展等國(guó)家區(qū)域發展戰略，統籌社會物(wù)流資源布局，建設一批高水平的國(guó)家物(wù)流樞紐，打造“通道+樞紐+網絡”的現代物(wù)流運行體(tǐ)系。圍繞城市群和城市圈建設，構建适應城市發展需要、溝通城鄉、滿足人民(mín)生活需要的城鄉物(wù)流運行體(tǐ)系。七是提高物(wù)流對外開放水平。配合“一帶一路”建設，推動國(guó)際物(wù)流合作(zuò)和交流，提升國(guó)際運輸、通關與物(wù)流便利化水平，打造國(guó)際物(wù)流大通道，構建面向全球的物(wù)流與供應鏈服務(wù)體(tǐ)系。要正視國(guó)際貿易環境變化的影響，适應全球産(chǎn)業轉移和分(fēn)工(gōng)重構的趨勢，防範供應鏈風險，協同供應鏈各方合作(zuò)共赢，助力構建人類命運共同體(tǐ)、物(wù)流共同體(tǐ)。八是推進治理(lǐ)體(tǐ)系和治理(lǐ)能(néng)力現代化。物(wù)流業是新(xīn)興的服務(wù)業，也是複合性産(chǎn)業，涉及部門多(duō)、協調難度大，對政策環境依賴性高。在前一段“放管服”改革深入推進，政策環境持續改善的基礎上，研究進一步處理(lǐ)好政府和市場、國(guó)家和地方、市場和企業的關系，充分(fēn)發揮市場配置資源的決定性作(zuò)用(yòng)、同時更好發揮政府作(zuò)用(yòng)。注重發揮行業協會的橋梁紐帶作(zuò)用(yòng)，積極反映企業訴求，主動參與政府決策，加強理(lǐ)論體(tǐ)系、學(xué)科(kē)體(tǐ)系、人才培養體(tǐ)系、标準體(tǐ)系、統計體(tǐ)系和誠信體(tǐ)系建設，營造政府、企業和協會合力推進物(wù)流業高質(zhì)量發展的産(chǎn)業生态圈。2020年物(wù)流業發展任務(wù)艱巨、前景廣闊。讓我們以習近平新(xīn)時代中(zhōng)國(guó)特色社會主義思想為(wèi)指導，全面貫徹黨中(zhōng)央決策部署，堅持穩中(zhōng)求進、穩中(zhōng)求變、穩中(zhōng)求質(zhì)，以優異成績圓滿完成全面建成小(xiǎo)康社會的目标任務(wù)，為(wèi)“十四五”發展和實現“第二個百年”奮鬥目标做出新(xīn)的更大貢獻！來源：中(zhōng)國(guó)物(wù)流學(xué)會